El Gerente General de Transfederal, (ente gestor del Sistema de Estratégico de Transporte Público), afirmó que ya se concluyó con éxito la primera fase de planeación, estudios y gestión de recursos de este megaproyecto, ahora en pocos días se colocará la primera piedra para el inicio oficial de las obras del componente estructural.
¿Cómo está actualmente el Sistema de Estratégico de Transporte Público de Neiva?
Nosotros tenemos programado la implementación de esta mega obra en un transcurso de seis años, de ese tiempo, el primer año ha sido de planeación, estudios, diseños e ingeniería de detalle; ya hemos culminado este proceso y nos aprestamos ya a la implementación de las obras, es decir el inicio de los trabajos. Ya hemos adjudicado un primer tramo de 3.5 kilómetros de vías nuevas, la cuales constarán de andenes a nivel con todas las normas para que las personas con discapacidad puedan desplazarse sin ningún inconveniente e igualmente la construcción de la calzada como tal con la respectiva señalización para que se pueda dar una mayor celeridad al tráfico como tal. Estamos estableciendo una agenda ya con el Gobierno Nacional a fin de colocar la primera piedra.
Ya hemos estamos culminando en diez días la adjudicación de la segunda etapa de vías, correspondientes a 2.8 kilómetros de pavimentación, próximamente estaremos sacando a pliegos definitivos un tercer paquete. Estaremos hablando de cerca de 10 kilómetros que en los próximos meses estarían en proceso de implementación, entre rehabilitación de vías y tramos nuevos. Igualmente la semana anterior quedó en pliegos definitivos la construcción del intercambiador vial de la USCO, en la presente semana estamos finiquitando algunos detalles de lo que será también el inicio de la construcción del segundo intercambiador vial que estará ubicado sobre la Carrera 16 con Avenida La Toma, a un costado del estadio Plazas Alcid. En estos días estaremos colgando en pliegos definitivos el Plan Maestro de Movilidad de tal manera que la Administración que recibe, el nuevo Alcalde, el doctor Rodrigo Lara Sánchez, encontrará un SETP en proceso de construcción, desde luego pasará su mandato y tendrán que seguir las obras por la siguiente Administración.
¿Cuántos recursos se están invirtiendo en este megaproyecto?
Este proyecto tiene un costo estimado de 253 mil millones de pesos, de los cuales 85 mil millones de pesos están a cargo del Gobierno Municipal, el Gobierno Departamental en cabeza del Gobernador Carlos Mauricio Iriarte colocó otros 30 mil millones de pesos, es decir que el próximo Alcalde no tendrá que aportar esos recursos porque ya están garantizados. Los otros 168 mil millones de pesos los aportará durante la ejecución de todo el proyecto el Gobierno Nacional.
¿Las obras ya están plenamente detalladas, identificadas y listas para ejecutar?
Nosotros tenemos muchos filtros, el primero de ellos un proceso de planificación detallado que hace el Departamento Nacional de Planeación, posteriormente una vez evacuada la aprobación y firma del documento conpes, empezamos los diseños en general, cada uno de esos diseños son revisados por el Ministerio de Transporte, obviamente nos hicieron algunas observaciones, las corregimos y las volvimos a presentar de nuevo, finalmente fueron subsanadas y aprobadas. Hemos surtido un trámite muy minucioso, detallado de lo que es este proyecto y paquete por paquete, tramo por tramo, proyecto por proyecto hemos hecho el trámite ante el Gobierno Nacional. Posteriormente cuando se aprueba el proyecto pasa a la Junta Directiva que está integrada por los Ministerios de Transporte, de Hacienda, por Planeación Nacional y la Alcaldía de Neiva, es decir, más filtros no se pueden tener. Por eso las obras ya están plenamente detalladas, identificadas y comenzarán a ser ejecutadas.
¿Qué viene en la segunda fase del SETP?
La ejecución de este megaproyecto tiene tres componentes, uno de infraestructura que es en la cual hemos hecho énfasis, tiene un segundo componente que es de operaciones en el que hemos hecho alusión en el Plan Maestro de Movilidad, pero viene una etapa crucial que es la reorganización de rutas de la cual ya tenemos un estudio pero que nos falta la implementación de ese estudio, que comenzará con una etapa pre operativa con la actual flota de colectivos y en el segundo semestre de 2016 una reposición gradual de este parque automotor, una vez contemos con otro estudio que se conoce como restructuración técnica y legal del proyecto. El tercer componente es lo institucional, en el que hemos avanzado en uno de sus componentes que es de desarrollo tecnológico, nosotros en el mes de marzo del presente año inauguramos la central de gestión del tráfico, se puede observar en toda la ciudad que se tiene un sistema en todas las intercepciones semafóricas para controlar el tráfico vehicular, en este momento se está graduando el tiempo y el manejo que se viene haciendo.
